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按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。

1）直流電動機按結構及工作原理可劃分：無刷直流電動機和有刷直流電動機。

有刷直流電動機可劃分：永磁直流電動機和電磁直流電動機。

電磁直流電動機劃分：串勵直流電動機、并勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。

永磁直流電動機劃分：稀土永磁直流電動機、鐵氧體永磁直流電動機和鋁鎳鈷永磁直流電動機。

2）其中交流電機還可劃分：單相電機和三相電機。

2. 顯性/隱性行業壁壘阻礙出口

不論是電機出口的主要市場歐美，還是“一帶一路”新興市場，越來越多的國家出臺了電機產品的技術性法規，例如：美國10CFRPART431法規，歐盟的CE指令(EC)N0640/2009及沙特符合性認證計劃(Conformity Certification Program，CoCP)等，上述要求對電機性能及能源效率提出了更嚴格的強制性要求，并擴大了列入監管的電機范圍，上述要求大部分等同或高于國內標準要求。不僅如此，由于電機作為中間產品的特殊性，我國電機出口還面臨一些法規之外的隱性要求，例如，在出口認證方面，一些專門機構存在隱形漲價情況，部分認證機構在中國實行“單獨定價”美國對于施工服務、交通等保險要求，占銷售額3%伊朗要求成套設備必須配置30%以上本土化產品印度對中國電站產品征特別稅部分產品在到港(買方港口)后的貨權問題上存在不合理侵權情況等。

9月18日，一封因供應商斷貨而向政府發布的求助函在圈內傳播，發函單位為全球汽車零部件供應商——舍弗勒。

     求助函表示，舍弗勒的滾針原材料供應商——上海界龍金屬拉絲有限公司由于環保方面的原因，于9月10日起被政府相關部門實施了“斷電停產，拆除相關生產設備”的決定。而經排查，一旦滾針斷貨將導致49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續停產。

     此外，舍弗勒強調，該司大量動力總成產品中都應用到滾針，因為供應商是，如果切換新的至少要3個月左右的技術質量認可和量產準備時間。期間滾針的供貨缺口估計將會超過1500噸，理論上這將造成中國汽車產量300多萬輛的減產，相當于三千億的產值損失，局勢十萬火急。懇請政府有關部門在不違反相關環保法律法規的前提，允許界龍繼續為其提供3個月的冷拔鋼絲服務，保證供應商切換所必要的準備時間。

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